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开车第一关:起步换挡

   当你进了驾校的门,就要适应于驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上,按部就班地学
习,跟着教练员的教学计划走,虚心学习,刻苦训练,搞清楚每一步要做些什么,认真地在
行动上加以落实,那就是真正的聪明人。反之要通过走点什么捷径而比别人少出力、少流汗
来达到迅速上路的目的,通常的结果是得不偿失,最终比老实人付出更多的代价。
   常言道:千里之行,始于足下。就是说不论做什么事情,开个好头很重要。对于开车
的人来说,良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里,
开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”,可是对于学员和新手来说,起步换档却是人
与车进行交流的第一步,其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。学习开车的第一步就是要学
好起步换档,可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶(加速、加档的过程),
又从高速到低速、或者是从高速到停止(减档的过程),在不同阶段上所面临的问题还不尽
相同:
(1)最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
     起步时的常见问题有:
    ①油门加得太小,离合器放得太快,使发动机的动力不足而导致熄火,这是新手们的
通病。原因在于尚不知在发动车辆的阻力之间的差异问题上,怎样通过离合器这个“中间
人”来进行协调;
    ②油门加得太大,离合器放得太慢而使发动机在无负荷或者说负荷太小的情况下空
耗,机声轰鸣,既耗油又伤发动机,这也是新手们的通病。原因在于过分紧张,怕起步时
熄火;
    ③油门与离合器配合不良,两者间的量度不成比例,使得车辆前冲、后顿,既伤车辆
的传动系统,坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现,对起步的要领尚未完全
“吃透”。
(2)起步之后的向上加速、加档
    此时车辆已经具备一定的惯性,虽然不像起步时那样搞不好就熄火,但是会出现:
    ①对加档的时机把握不住,明明车辆的速度已经大幅度提高,但是迟迟不知道加档
(对于换档缺乏概念);
    ②换档时离合器放得太快,车辆往前冲,上下衔接不好,不能平滑过渡(动作过猛,
性急);

    ③加档后离合器迟迟不能放出,发动机机声轰鸣、空耗(优柔寡断,迟疑)。

五速手动档的操作手柄
(3)从高速向低速作减速运动时的减档操作,仍存在上下衔接、平稳过渡与时机把握问题
    ①减档的时机把握不住,速度已经大幅度降低但是迟迟不减档(对减档缺乏概念);
    ②换档时离合器放得太快,车辆往后顿,上下衔接不好,不能平滑过渡(动作过猛,
性急);
    ③减档后离合器迟迟不能放出,发动机机声轰鸣、空耗,在迟疑的过程中车辆的减速
太快;如遇到上坡,因为耽误了时间,车辆的速度下降太快,弄不好只有再减低一档操作
(优柔寡断,迟疑,动作不熟练)。
    起步换档,需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握),离合器间隙与
起步换档时平稳性的关系,以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调,所以一定
要有两个方面的保障:
    ①足够的训练时间:有个逐步适应,找到“感觉”的过程。
    ②要动脑筋想想几个方面的配合问题!
    特别是上坡起步这一关,更难为了多少“英雄好汉”!故常言说的驾驶技艺是用里程
堆出来的,起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。

 

解决办法;

    ①增加平时训练的难度,熟练掌握油门、离合器、手制动的配合。其实做到这一点并
不难,你只需要放松自己紧张的心情,按照步骤一个动作一个动作的完成,并且注意每个
动作的操作要领,你将会获得意想不到的效果!不过关键是教练员要讲得清道理!让你知
其然,也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来,自己的问题在哪里、要怎样来克服仍
然不知道!
    ②在训练过程中,要求教练员增加对坡道起步的练习,这个阶段上技术的提高基本上
与投入的时间成正比,勤学苦练是最重要的。
    ③互帮互学,向同一教练车上提高快的学员取经,学员们面临的问题很相似,有时更

有共同语言。

 

教你几招:
(1)起步易熄火
    解决办法:学会找到离合器的接触点(即车辆有微动时的一刹那间),找到接触点后
定住离合器不放!随后逐渐加大油门,等车辆平稳起步后,再慢慢放出离合器的其余部分,
慢慢找到感觉后,静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。
(2)不知道什么时候该加、减档
    解决办法:找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑,换换档,去揣摩在不同的坡
度下,档位变化与动力、阻力之间的关系。 此时因为是你自己在出力,感受会更深刻。

 

(3)提高一步

    到略有坡度的地方练一练,再到有一定坡度的地方去进一步地练,过了这一关,起步
不会慌。
    常言说得好:攻其上而得其中,攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到
其中的含义,开车之道亦在于此。
 
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